然而,繁荣的表象背后,却隐藏着残酷事实。今年前5月汽车行业利润率从一季度的3.9%提升至4.3%,但仍远低于制造业5.8%的平均水平。经销商的日子同样艰难,中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,6月中国汽车经销商库存预警指数为56.6%,处于荣枯线S店完成或超额完成销量计划,72.5%未达目标,16.3%的门店完成率在90%-100%区间,大部分经销商上半年销量承压,库存积压风险显著攀升。
由此一来,供应商有了明确的反映渠道,企业支付行为也将在监督之下更为规范。在价格管控方面,车企也积极行动了起来,一向在这方面打头阵的比亚迪此次也不例外,在6月召开了经销商和投资人大会,决定给予经销商每辆车666元的额外补贴返利,在保障经销商利益的同时加强价格管控。7月1日起,王朝网部分车型优惠回调2000元,海洋网收缩2000-4000元优惠,方程豹品牌直接取消现金优惠,执行厂商指导价。一旦门店产品价格体系与官方管控不符,违规者将面临严厉惩罚,包括新上市车型罚款100万元,常规车型罚款30万元,方程豹违规销售单车罚款10万元起,总经理直接撤职等,足见其决心和魄力。
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